Fuji SL 2.3 on hyvin varusteltu, mikä tekee siitä kevyen, mutta raskaat pyörät pitävät sitä rinteillä
Ainoa alle 8-kiloinen pyörä neljän samaan aikaan testaamamme pyörän joukossa (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), Fujin SL 2.3, vaikka ensisilmäyksellä ei täysin vastaa superkevyytensä Shimano Ultegra -vaihteet ja korkeamoduulinen hiilikuiturunko, joiden pitäisi tehdä ylämäkeen ajamisesta enemmän iloa. Yrityksen huippuluokan SL 1.1 väittää (toistaiseksi) olevansa maailman kevyin tuotannossa oleva maantiepyörä, jonka paino on alle 5 kg (riippuen lopullisesta koosta). Antaako se tämän edullisemman mallin kalustoa, ja onko SL 2.3 keskihintainen monipuolinen?
Frame
SL 2.3 edustaa Fujin SL-tikkaiden toista puolta, joten vaikka siinä ei ole huippukevyt SL 1.1:n huippukevyt 695 g:n runko, se on vuoristovalmius kuin monet muut pyörät. hinta. Yläputki kapenee risteyksestään kyykkyllä 120 mm:n pääputkella ja kohtaa istuinputken, joka muuttuu laatikkomaiseksi, kun se saavuttaa ylisuuren BB30-alatuen kuoren. Takakolmio koostuu ohuista istuintuista, jotka tuovat SL:n luonnollisen jousituksen, kun taas levennetyt, syväleikkausketjut on suunniteltu siirtämään voimaa takapyörälle minimaalisella häviöllä. Melko konservatiivinen pään kulma (mitattu 71,8°) ja 980 mm:n akseliväli koon 52 testipyörässämme viittaavat vakaaseen ajettamiseen tasaisilla teillä ja nopeissa laskuissa.
Komponentit
Shimano Ultegra -vaihteistot sekä etu- ja takamekanismit on yhdistetty Shimano 105 -jarruihin. Kuulostaa lähes täydelliseltä yhdistelmältä. Praxis mid-compact 52/36 eturattaat on varustettu soikeilla taotuilla kampeilla. 105, 11-28 kasetti antaa pyörälle hyvän kompromissisuhteen melkein mihin tahansa ajoon, jonka voit kuvitella. Nämä lähemmät suhteet mahdollistavat johdonmukaisemman vaihdon, ja Ultegra-kokoonpano on sen tavallinen liukas toiminta.
Fujin emoyhtiö omistaa viimeistelysarjojen valmistajan Oval Conceptsin, joten ei ole yllätys, että SL 2.3 on peitetty kokonaan osistaan. Se mahdollistaa myös pyörän rakentamisen kilpailukykyiseen hintaan. 40 cm:n metalliseostangot (kaikki ovat nykyään kapeita) ovat hieman liian jäykkiä todella epätasaisilla teillä, mutta muuten erinomaisia.
Pyörät ovat myös Ovalilta. Vaikka emme ole varmoja, että 27 mm:n vanteella on merkitystä, vaikka sitä laskutetaankin aeroseosklincherina. Sen sijaan kunnollinen pinojen lukumäärä 20 edessä, 24 takana ja yleisesti vankka rakenne varmistivat, että ne pysyivät todellisina koko testauksen ajan, ja patruunan laakerien pitäisi edistää pitkäikäisyyttä ja olla helposti vaihdettavissa, jos ja kun sen aika tulee. Kuitenkin 3,06 kg painollaan renkaiden, putkien, kasettien ja pikakiinnitysvartaiden kanssa ne ovat nivelistä raskain pyöräsarja Specializedin Axis-pyöräkerran kanssa. Valitettavasti he jakavat Axis-pyörien haluttomuuden kiihdyttää.
Ajelu
Fuji ei tarvitse rasvaputkia välittääkseen palautetta tieltä ja mahdollistaakseen nopean noudattamisen. Mutta satula ärsyttää välittömästi; tunsimme olevansa kypsentämättömän ulkofileepihvin päällä. Se on syvästi, mutta melko lujasti pehmustettu, ryöstävä tunne muuten hyvin vaimennetusta ja reagoivasta pyörän takaosasta. Edessä lyhyt pääputki ja kapeat tangot mahdollistavat matalan aeroasennon ja mukavuuden.
Niiden Ultegra-vaihdekytkimien kompaktit huput ja lyhyet vipuvälit parantavat SL 2.3:n nautintoa kaikissa olosuhteissa. Samoin sujuva mutta positiivinen Ultegra-vaihtajien sitoutuminen on jumalan lahja, varsinkin kun olet puolivälissä nousua pian aamiaisen jälkeen. 105 11-28 -kasetti toimii hienosti tässä asetelmassa – sovitettuna 52/36-ketjusarjaan, vaihteiden jakautuminen on riittävä nopeaan etenemiseen vierivillä teillä, enemmän kuin tarpeeksi nostaaksemme itsemme ylös testaaviin rinteisiin, emmekä koskaan tuntuneet siltä. tarvitsimme korkeamman vaihteen laskeutumiseen. 105 jarrut tarjoavat hyvin moduloidun ohjauksen ja hienostuneen toiminnan sekä hyvän pysäytysvoiman kulkukissan edessä, joka ei ole vielä ymmärtänyt Green Cross -koodia. Vaikka juoksuvarusteet ovat helposti paras kaikista näistä pyöristä, paketti on pettänyt sen pyöristä.
Käsittely
Oval Concept -konseptit eivät ole niin valmiita kuin olisimme toivoneet sprintissä, eivätkä ne ole tarpeeksi kevyitä lyhyisiin mäkityöskentelyyn. Ilmeisesti odotamme tämän tapahtuvan tämän budjetin pyörissä – pyörät ovat aina ensimmäinen asia, joka annetaan – mutta pyörässä, joka käyttää nimikirjaimia "SL" ("super light"), se on tasainen. enemmän pettymys. Vittorian 25c kumi tekee parhaansa lunastaakseen pyörien suorituskyvyn tarjoten tasaisen ja itsevarmuutta herättävän ajon 85 psi:llä. Kaiken kaikkiaan Fujin ajettavuus on kuitenkin erityisen varmaa. Sen kulmissa ei ole mitään pelottavaa, ja jäykkä, melko matala etuosa (joka auttaa kaikkialla oleva kartiomainen pääputki) muovaa sinut syvälle kulmiin ennen kuin irrotat niistä.
Haluaisimme kokea takaosan, joka oli yhtä avulias kommunikaatiokykyinen kuin SL 2.3:n etuosa. On vaikuttavaa löytää Ultegralla varustettu pyörä tällaisella rahalla, mutta olisimme ottaneet 105 ryhmittymän ja parannetut pyörät otsikkoon tarttuvien vaihteiden ja mekanismien päälle, jos se olisi antanut meille pyörän, joka sopisi paremmin mäkiin.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Istuinputki (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 374mm | |
| Pääputki (HT) | 120mm | 120mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Istuinkulma (SA) | 73.75 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 979mm | 980mm |
| BB-pudotus (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Frame | C10 ultrakorkean moduulin hiilirunko, FC-440 haarukat |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra |
| Jarrut | Shimano 105 |
| Ketjusarja | Oval Concepts, 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Oval Concepts 310, 6061 metalliseos |
| Varsi | Oval Concepts 313, 6061 metalliseos |
| Satulatolppa | Oval Concepts 905 |
| Pyörät | Oval Concepts 327 aeroseosklincherit |
| Renkaat | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Satula | Oval Concepts 905 |
| Ota yhteyttä | evanscycles.com |
