Avanti Giro on tullut aina Uudesta-Seelannista v altaamaan maailman, mutta voiko se kestää isompia brändejä vastaan?
Avanti, tunnettu pyöräbrändi, joka on nyt yksinoikeudella online-pyöräilybehemotti Wiggle, kuvailee Giro 2 -pyöräänsä "pyöräksi, joka saa sinut liikkumaan vauhdikkaasti, olipa kyseessä sitten huvi- tai kilpailuajo". Joten pohjimmiltaan se menee vastakkain Raleigh's Criterium Sportin k altaisten kanssa. Kannattaa verrata, mitä näillä molemmilla pyörillä on tarjota. Riittävästi suorituskykyä, käytännöllisyyttä ja mukavuutta ajatellen Giro 2 voisi olla erinomainen pyörä urheilullisille debutanteille ja ehdottomille aloittelijoille.
Frame
Materiaalin laajuus kohtaa Giro 2:n pääputkessa on ensimmäinen vihje sen äärimmäiseen etuosan jäykkyyteen. Litteäpäällinen, kapea yläputki ulottuu istuinputkesta ja levenee, kun se kohtaa pääputken; se on yhdistetty v altavalla alasputkella, joka yhdistää ohjaajan melkein pääputken alaosassa. Edessä on myös hiilihaarukka. Istuinputki levenee, kun se kohtaa alakannattimen, mikä lisää jäykkyyttä liikepäässä, kun taas litteäprofiiliset istuintuet kohtaavat liioiteltuja leveneviä ketjutukia taka-akselilla. Alamme uskoa, että se voisi olla myös hyvä ensimmäinen kilpapyörä, vaikka geometria viittaa toisin – yli metrin pituinen akseliväli takaa ennen kaikkea varman jalan, kun taas suhteellisen rento 72,5°:n pään kulma vahvistaa. pitkän matkan potentiaali. Vaikka pääputki on 150 mm korkea, tähän lisätään vielä 40 mm kaikki varren alla olevat välikappaleet, joten et tarvitse vääntäjätyyppistä joustavuutta päästäksesi sisään. Ulkoiset kaapelit ja takatelineen kiinnikkeet täydentävät kuvan, mutta yläputki on 7 mm lyhyempi kuin Avanti sanoo.
Ryhmäryhmä
Shimano Tiagra -komponenttien pakkaaminen sinne, missä se on tärkeää, Giro 2 käyttää tätä 10-vaihteista ryhmäsarjaa vaihteiden, etu- ja takamekanismien sekä 50/34-kompakti ketjusarjan kanssa. Sitä yhdistää merkkittömät (mahdollisesti Tektro) R312-kaksoispivot-jarrut, ei-sarjan Shimano-ketju ja -kasetti. 12-28-kasetti tarjoaa runsaasti vaihteita, ja sen välit ovat hieman läheisempiä kuin 12-30-asetuksissa – laajin vaihteisto, joka on saatavilla kaikissa Tiagra-kaseteissa.
Viimeistelysarja
Avantin oman tuotemerkin Zero-viimeistely on luotettava, alumiinihintainen. Lyhyen ulottuvuuden 42 cm ohjaustanko on kuitenkin outo, vaikka se sopii hyvin keskikokoiseen runkoon. Huppujen sijainnin perusteella olisimme toivoneet vähintään 10 mm:n pituutta tankoihin tai vähemmän rajua pudotusta. Muualla 27,2 mm:n metalliseoksesta valmistettu satulatolppa ja pehmustettu satula pitää vatsasi puhtaana turruttavista äänistä.
Pyörät
Äänetystä metalliseoksesta valmistettu pyöräsarja, AT470 kutsuu itseään omituisesti "Aeroksi". Pyörät pysyivät paikoillaan ja ovat erittäin tukevat. Vanteet on nauhoitettu luotettaviin Shimano Claris -napoihin, joissa on kuppi- ja kartiolaakerit helpottamaan huoltoa. Ne painavat 3,28 kg – 1,3 kg (edessä), 1,98 kg (takana) – ne ovat kevyempiä kuin Raleigh Criterium Sportissa (3,4 kg). Kendan Kountach 25c -renkaat ovat erinomaisia. Ne herättävät luottamusta märällä säällä kaarreajoon, ja niiden 120TPI-kotelo tekee niistä melko nopean rullauksen.
Ajelu
Testikierroksemme alkaa puolen mailin asf altilla alamäkeen. Kun saavuttaa mäen pohjan ja tehdä kaikkemme viedäksemme vauhtia kylän läpi, joka on meidän ja ensimmäisen nousun välissä, Avanti näyttää heti, mihin se pystyy. Takaosa on paljon kireämpi kuin kuvittelimme, ja se laukaisee meidät 30 km/h esteen läpi niin nopeasti, että päätämme nousta satulasta ja lähteä siihen kahden minuutin päässä kotoa. Harvoin 9,46 kg:n maantiepyörä onnistuu piilottamaan painonsa näin taitavasti. Tämä lupaa hyvää.
Ikävä kyllä siinä toisessa vaiheessa, kun nousimme satulasta, melkein törmäsimme. Lyhyen ulottuvuuden, pitkät pudotukset, lähes kompaktit ohjaustangot ovat kaukana ihanteellisista ergonomiaan, ja me melkein missasin pudotukset kokonaan. Tangot voidaan kuitenkin vaihtaa, ja mikä edelleen inspiroi, on tapa, jolla Giro 2:n etuosa on niin tarkka. Yhteyden suoruus tielle on olemassa, ja nyrkkillinen välikappaleita siirrettäessä varren yläpuolelle on mahdollista päästä aggressiiviseen asentoon. Mäkiä lähetetään innokkaasti, emmekä koskaan halunneet enempää kuin 12-28 kasettia edes jyrkemmissä nousuissa. Huolimatta määrätietoisesta etuosasta ja tiukasta takaosasta, mukavuus ylitti myös odotukset. Tasaiset, tunnelmaa vähentävät istuintuet tekevät työnsä kuoppaisilla teillä, ja satula on mukava tuntikausia. Avantin kompakti runkorakenne mahdollistaa myös huomattavan pituisen satulatolvan työntämisen läpi, mikä auttoi kohottamaan säämiskäalueemme loppua.
Avanti onnistuu pysymään vakaana suhteellisen rentouttavan ohjausgeometrian ja pitkän akselivälin ansiosta, mutta siinä on tarpeeksi suorituskykyä aidosti jännittämään. Lyö se tiukkaan nurkkaan laskeutuessasi mäeltä ja se liukuu läpi täydellisesti sommiteltuna. Kendan Kountach-kumi imartelee myös suorituskykyä. Tämä pyörä esittelee itsensä heti ensimmäisenä (tai kymmenentenä) urheilullisena pyöränä, jonka kanssa voisit myös pitää hauskaa viikonloppuisin. Jos etsit toista pyörää huonon sään päiviin, tämän on oltava suosikkilistallasi.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 372mm | |
| Pääputki (HT) | 150mm | 150mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72.5 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Frame | ADT 6061 UL metalliseosrunko, ADT E1 hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Tiagra |
| Jarrut | R312 |
| Ketjusarja | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetti | Shimano HG500, 12-28 |
| Baarit | Zero Attack Pro-S, metalliseos |
| Varsi | Zero Attack Pro, metalliseos |
| Satulatolppa | Zero Attack, 27,2mm |
| Pyörät | Alex AT470 Aero |
| Renkaat | Kenda Kountach, 25c |
| Satula | Zero Zelix Sport |
| Ota yhteyttä | wiggle.co.uk |
