Kykevä urheilullinen kone, joka ei myy sinulle lyhyempiä verrattuna tunnetumpiin merkkeihin
Runko ja rata
Uudelleensuunniteltu Tifosi SS26 Disc on ihanteellinen pyörä koko päivän ratsastukseen ja kestävyysurheilutapahtumiin. Osa uudistuneen brändin jatkuvasti laajenevaa mallistoa, se sisältää sekä rungon että haarukan dramaattisen muotoilun ja integroinnin sekä 12 mm:n pulttiläpiviennin etu- ja taka-akselit.
Geometrian kann alta keskikorkea etuosa, kohtalainen pään kulma ja vastaava akseliväli viittaavat kestävyyteen. Yhtään ei kuitenkaan viedä äärimmäisyyksiin.
Puhumme puoli astetta pään kulmasta ja senttimetristä tai parista pinosta ja akselivälistä.
Samaan aikaan rungon putkiprofiilit, erityisesti paksut ketjutuet, alatuen alue ja aero-istuimen tuet viittaavat siihen, ettei se ole taipuvainen roikkumaan.
Osta Tredzin Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza täältä
Integroidussa hiilipohjaisessa satulatolppassa on ainutlaatuinen päänkiristin, joka mahdollistaa keskimääräistä suuremman edestakaisen liikkeen.
Yhdessä 110 mm:n varren kanssa Tifosin oletusvenymä on hieman keskimääräistä pidempi, vaikka sitä on helppo säätää.
Kun Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza oli mukavasti paikallaan, se osoittautui hauskaksi ajaa. Pääputki saattaa olla pitkä, mutta haarukan kruunu on työnnetty suoraan siihen, joten etuosa ei ole liian korkealla.
Molemmissa päissä on vankat pulttiakselit, joten runko on myös erittäin jäykkä sekä edessä että takana. Kohtuulliseen hintaan nähden yllättävän alhaisella painolla se on tyytyväinen sekä tasaisella että ylämäkeen menossa, vaikka alhaisin saatavilla oleva suhde 34/29t sai meidät toisinaan kiinni jyrkimmissä nousuissa.
Palautuminen alaspäin hillitty geometria piti kaiken ennustettavana, levyjarrut ja keskileveät renkaat tehostivat asiaa.
Muualla pitkillä katkenneiden tien osuuksilla Tifosi käyttäytyi itsestään hyvän jäykkyyden ansiosta koko pyörän pituudella, vaikka joidenkin uber-flexy-kestävyyspyörien eristettyyn ajoon tottuneiden ajajien mielestä se saattaa tuntua hieman joustamattom alta.
Valon, jäykän ja mukautuvan pyhästä kolminaisuudesta Tifosi pärjää parhaiten kahdessa ensimmäisessä. Ei sillä, että sen ajo olisi hämmentävää, mutta epäilen, että sen tärinää vaimentava kyky johtuu enemmän sen leveistä renkaista ja puoliksi rento geometriasta kuin rungossa.
Silti, pitkänä päivänä, jossa oli paljon mäkiä ja paljon hankalia laskuja, SS26 osoittautui erinomaiseksi otteluksi. Koskaan ei tuntunut siltä, että jokin radan elementti jäisi tehtävänsä ulkopuolelle, vaan se toimitti minut maaliin kohtuullisessa ajassa, lyömättä tai pelottamatta minua älyttömäksi.
Ryhmäryhmä
Saatavilla joko Campagnolo Potenzan tai Shimano Ultegran kanssa 150 puntaa halvemmalla. Kävin Campagnolon kanssa enemmän kuin uteliaisuudesta.
Ensinnäkin verrattuna Shimanoon, jarrut näyttävät upeilta. Ohut vivut, tasaiset kiinnikkeet ja pienet kelluvat roottorit saattavat riittää voittamaan viimeiset levyjarrut.
Heidän toiminnan tunnelma on myös mukava, ja se alkaa hitaasti ja paljon modulaatiota. Absoluuttisella teholla ne ovat kuitenkin jäljessä Shimanosta tai SRAM:ista. Tämä on todennäköisesti valinta.
Maastopyöräjarrut räjäyttäisivät sukat pois useimmista maantieajoista, joten merkit vähentävät tienkäyttäjien käytettävissä olevaa tehoa.
Minulla on kuitenkin mieluummin v altaa ja minuun luotetaan käyttämään sitä lukkiutumatta pyörää, kuin että minun on pakko vetää niin lujasti vipuja.
Olin ergonomisen vivun muodon suurempi fani. Vaikka se tosiasia, että voit vaihtaa vain yhden vaihteen pienemmälle kerrallaan, saattaa olla pieni shokki ratsastajille, jotka ovat tottuneet pudottamaan tiensä kasetin poikki kerralla.
Muuten jaetun peukalolla toimivan alasvaihteen ja tavanomaisemman jarruvivun takana olevan ylävaihteen toiminta tuntuu hyvältä.
Jos työnnät vaihteiden läpi voimakkaalla kolinalla, ne ovat myös todennäköisesti erittäin kestäviä.
Komponentit
Liikkuvaan kalustoon katsottuna keskisyvyyden Miche Race AXY -renkaita on helppo käsitellä sivutuulessa, mutta kuitenkin riittävän syvät, jotta ne tarjoavat vapaan nopeuden tunteen.
Voidaan ajaa ilman sisärenkaita, samaa ei voida sanoa renkaista, jotka ovat Michelin Power Endurance -malleja. Toimitetaan 25c koossa, mutta ne ovat kuitenkin huippulaatuisia kulutuspintoja.
Eivät liian leveät ilmoitettuun leveyteen nähden, ne eivät koskaan antaneet vaikutelmaa, että pito loppuisi, mutta pysyivät silti spektrin nopeammin rullaavassa päässä.
Deda Elementi -patukka ja -varsi ovat molemmat vahvoja esiintyjiä tunnetulta brändiltä. Samoin Prologo Kappa Evo on maksanut reilun osan enemmän kuin jokin anonyymi vaihtoehto.
Yleensä hyvin arvioitu, muodoltaan neutraali, litteä profiili ja kiinteä pehmuste.
Johtopäätös
Ellet ole varmistettu Campagnoloite, valitsen halvemman Shimano-ryhmäsarjan. Pidän parempana Shimano-jarruista, ja vaikka minulla ei ole vahvoja tunteita vaihteistosta, ylimääräinen raha tarkoittaa, että menisin v altavirtaan.
Muuten pärjäsin Tifosi SS26 Discillä. Se täyttää tehtävänsä urheilullisena kilpailijana ja on riittävän nopea, jotta se ei koskaan ole tylsä. Ja koska isommille renkaille on runsaasti tilaa, se voi helposti kääntää kätensä mihin tahansa muuhun maantieajoon.
Kun otetaan huomioon kohtuullinen hintalappu, Tifosin runko on erityisen vaikuttava. Paljon tapahtuu: siististi integroitu haarukka ja satulatolppa, pudotetut istuinkannattimet ja pulttiakselit.
Sitten sitä täydentää vankka rakennussarja, joka koostuu hyvistä vanteista, hyvistä renkaista ja merkkituista viimeistelysarjasta. Kirkkaan ja kim altelevan maalinsa ansiosta koko paketti näyttää tarpeeksi siistiltä, että se saa myös isommat merkit pelottamaan.
