Suurin osa superpyörän suorituskyvystä ilman superpyörän kustannuksia. Vaikka saatat haluta vaihtaa pyörät
Oletko koskaan huomannut, että Canyon ja Lidl ovat itse asiassa hyvin samank altaisia yrityksiä? Ei todellakaan, kuule minua.
Ensinnäkin molemmat ovat saksalaisia. Toiseksi, vaikka Lidl luottaa vahvasti omien merkkituotteidensa vahvuuteen, Canyon on myös raskas omien merkkien komponenttien työntämisessä. Se, kuten Lidl, pitää kustannukset kurissa ja auttaa heitä tarjoamaan korkealaatuisia tuotteita edullisempaan hintaan.
Molemmilla on myös taipumus ohittaa Ison-Britannian markkinoiden snobismi kalliimpien kollegojensa vuoksi.
Samantyyppiset ihmiset etsivät ylimääräistä samanmakuista ruokaa Sainsbury'sista tai Tescosta, jotka kaivavat kassaan Bianchia tai Colnagoa Canyonin yli.
Osta Aeroad CF SL Disc 7.0 nyt Canyonista
Mutta tärkeintä on, että sekä Canyon että Lidl onnistuvat valmistamaan huippuluokan tuotteita yhdistämättä sitä korkeisiin lippujen hinnoitteluun.
Äskettäin julkaistu Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 on hyvä esimerkki - runko on saman muotoinen kuin Canyonin samanniminen huippuluokan aero-superpyörä, joka on yksi markkinoiden nopeimmista kehyksistä., mutta pukeutunut Shimanon keskitason 105 levyn ryhmiin ja Canyonin omiin komponentteihin, pyörä täyttää hintapisteen, joka on yhtä kilpailukykyinen kuin aeropyörä koskaan.
Kehys on kehys
Yksi Canyonin tässä viimeisimmässä asennuksessa käyttämä kustannussäästötapa oli CF SL -kehyksen käyttö CF SLX -vaihtoehdon sijaan.
Maallikon termein tämä tarkoittaa, että Canyon rakensi rungon alemmasta hiilestä. Se lisää painoa noin 100 g - riippuen rungon koosta - ja antaa myös jonkin verran sivuttaisjäykkyyttä, mutta on lopulta halvempi valmistaa.
Tämä ei vaaranna nopeutta, sillä Canyon huomauttaa, että "runkomuotti pysyy samana koko alueella, mikä tarkoittaa, että aerooptimoinnit vähentävät yhtä tehokkaasti SL- ja SLX-versioiden vastusta."
Huomasin tämän tapahtuneen tiellä. Aeroad CF SL:n laittaminen antaa sinulle silti uskomattoman kiihtyvyyden tunteen, joka liittyy sarjan huippuluokan malleihin.
Muodistetussa Subarussa, olin yllättynyt siitä, kuinka nopeasti tämä pyörä pääsi vauhtiin, ja vielä enemmän siitä, kuinka hyvin se piti sen.
Se tuntui nope alta ja tunteeni osoittautuivat oikeiksi. Palattuani kotiin ja ladattuani kyydin Stravaan huomasin keskinopeuteni nousevan muutaman kilometrin tunnissa tavallista nopeammin.
Todellisuudessa näyttää siltä, että sivuttaisjäykkyyden menetys vaikuttaa merkityksettömältä. Sprintti tällä pyörällä tuntuu yhtä vaka alta ja tehokka alta kuin SLX:llä eikä hitaamm alta kuin muilla huippuluokan aeropyörillä, joilla olen ajanut.
Tämän pyörän nopeutta ei voida täysin selittää rungolla. Todellisuudessa Reynoldsin AR 58/62 syväprofiilipyörät ovat yhtä tärkeitä nopeuden tuomisessa tähän pyörään.
Ajaessani kauniilla tasaisilla teillä ilman tuulta, tunsin todella näiden pyörien hyödyn. Ne leikkaavat ilmaa helposti ja auttavat rakentamaan vauhtia, kun työnsin yhä kovemmin.
Kun tie ei ollut niin tasainen ja tunnelma ei ollut niin tyyni, silloin aloin kokea ongelmia pyörien kanssa.
Ylämäkeä ajettaessa pyörät tuntuivat hieman väsyneiltä ja sarjan 1730 g:n painolla tunsin lisäpainon painavan minua vastaan, varsinkin satulasta ulos tullessa.
Oli myös ilmeistä, että pyörät tarttuivat merkittävään sivutuulen.
Vaikka Reynolds väittää, että sen "hienoistetut, leveämmät vanteen muodot on optimoitu sivutuulen vakauteen useissa kääntökulmissa", huomasin, että jopa tukevaa 90 kg:n takkiani työnnettiin säännöllisesti puolelta toiselle.
Canyon on myös päättänyt asentaa pyörään 23 mm:n eturenkaan ja 25 mm:n takarenkaan, vaikka se väittää, että "antaa suurimman vastuksen vähennyksen" kaikista rengasyhdistelmistä, näyttää hieman jäljessä suuntauksesta, jossa käytetään suurempia renkaita matalammalla. paineita.
Totisesti, minusta tuntuu, että Canyon ylitti pyörän ja renkaan yhdistelmän ja että kompromissi nopeuden järkevämmälle pyörä- ja rengassarjalle olisi ollut täysin järkevä vaihtoehto.
Onneksi kakku sekoittuu täydellisesti Canyonin omien H16-aeroalumiinisten ohjaustankojen ja varren käytössä – vaikka ne tekevät kompromisseja nopeudessa ja painossa verrattuna Canyonin liukkaampaan hiilikuituiseen H31-ohjaamoon – ne pitävät kustannukset houkuttelevan alhaisina.
Tähtiesiintyjä
Omistan edellisen Shimano 105 -ryhmäsarjan. Se on asennettu omaan henkilökohtaiseen Orbea Orcaani ja olen ajanut sillä kuoliaaksi. Tiedän sen kuin käteni.
Joten voin turvallisesti sanoa, että Shimano on jotenkin päässyt harppauksin tämän päivityksen myötä. Vaihdetehokkuus on parantunut merkittävästi, ja 105 levyn jarrutusvoima ei eroa Dura-Acen tai Ultegran jarrutustehosta.
Trickle down -tekniikka on selvästi toiminut Shimanolla, ja tuntuu, että 105 on nyt lähempänä sitä, että sitä pidettäisiin huippuluokan ryhmänä kuin sen tavallinen sijoittuminen "aloitustasolle". Jos mitään, siinä on aika paljon järkeä sille, kenelle tämä pyörä mielestäni sopii parhaiten.
Osta Aeroad CF SL Disc 7.0 nyt Canyonista
2 899 punnan hintainen Canyon Aeroad CF SL -levy on luultavasti markkinoiden aeropyörä, jolla on paras hinta-laatusuhde. Ottaen huomioon, mitä pyörässä on ja miten se toimii, alle 3 000 punnan maksaminen näyttää var alta. Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 tulee ottaa huomioon kaikkien kilpaa haluavien, mutta taloa uudelleenvuokraamattomien ratsastajien kohdalla.
Kysymys kuuluu nyt, milloin Canyon katkaisee mallinsa suoraan myyjälle, jotta voin noutaa Aeroadin paikallisesta Lidlistä?
Specification
| Frame | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 R7020 -levy |
| Jarrut | Shimano 105 |
| Ketjusarja | Shimano 105 |
| Kasetti | Shimano 105 |
| Baarit | Canyon H36 Aero AL |
| Varsi | Canyon V13 |
| Satulatolppa | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Satula | Fizik Arione R5 |
| Pyörät | Reynolds AR 58/62 C |
| Paino | 8,1kg (keskikokoinen) |
| Ota yhteyttä | canyon.com |
