Tietojen vertailun ja tulostaulukoiden maailmassa joskus ainoa tavoiteltava ennätys on omasi
Pyörällä kärsiminen on subjektiivista. Huolimatta mittareista, jotka koskevat kaikkea sykkeestä tehoon, on liian monia muuttujia, jotta suorat vertailut olisivat ratkaisevia määritettäessä, onko yksi ajo vaikeampi kuin toinen. Osallistu kaikkien aikojen vaikeimpiin vaihekilpailuihin. Oliko se vuoden 1919 Circuit des Champs de Bataille – "Tour of the Battlefields" - kuten kirjailija Tom Isitt väittää kirjassaan Riding In The Zone Rouge?
Vai oliko se "erittäin kauhea 1914 Italian kiertue", jonka Tim Moore esitti Gironimossa! ?
Molemmat kirjoittajat ajavat alkuperäisten reittien muunnelmia väittääkseen kantansa. Moore ajaa jopa aikakauden pyörällä, jossa on puiset vanteet ja korkista tehdyt jarrut – yleensä edellisenä iltana syömästään viinipullosta –, kun taas Isitt valitsee nykyaikaisen, kevyen titaanirungon, jossa on 22 vaihdetta.
Molemmat kärsivät taiteensa vuoksi. Moore kävelee paljon ja ponnahtaa ylös jyrkkiä mäkiä, kun taas Isitt murtui kylkiluut yrittäessään hypätä mukulakivillä.
Vaikka he myös hajottavat ponnistelunsa lepopäivillä ja rakkaiden vierailuilla, molemmat ylistävät uudelleen jäljittämiensä kilpailujen todellista kauheutta.
'Circuit des Champs de Bataille joutui kärsimään 2 000 kilometrin matkalla seitsemässä vaiheessa sodan runtelemien teiden ja taistelukenttien poikki länsirintaman kauheassa säässä, vain pari kuukautta vihollisuuksien päättymisen jälkeen. pyöräillä aivan uudelle tasolle , kirjoittaa Isitt.
87 aloittajasta vain 21 päätti kilpailun, ja heistä viimeinen, ranskalainen Louis Ellner, ajoi 78 tuntia voittajan, belgialaisen Charles Deruyterin jälkeen.
Vertailuksi 81 ratsastajaa aloitti vuoden 1914 Giron, mutta vain 37 suoritti myrskyn runteleman ensimmäisen vaiheen ja vain kahdeksan pääsi maaliin (Alfonso Calzolari voitti kokonaisuuden).
’Vuoden 1914 reitti lähti tietoisesti tutkimaan inhimillisen epätoivon rajoja, Moore kirjoittaa. "Kokeiden lukumäärää leikattiin ja kokonaispituutta kasvatettiin, mikä tarkoittaa, että ajajat kohtasivat ennennäkemättömän rajun julmuuden, kun he kulkivat 3 162 kilometriä vain kahdeksassa non-stop-kokeessa, joiden keskipituus oli lähes 400 km kukin."
Ranskalainen ratsastaja Paul Duboc, vuoden 1911 Tourin kakkonen, osallistui molempiin kilpailuihin. Joten voisiko hänen kokemuksensa päättää, mikä oli todella vaikein? No, jos se viittaa mihinkään, hän oli yksi yli puolesta vuoden 1914 Giron kentästä, joka hylättiin ensimmäisessä vaiheessa.
Viisi vuotta ja yhtä maailmansotaa myöhemmin hän pääsi taistelukenttien kiertueen neljänteen vaiheeseen ennen kuin hylkäsi senkin.
Se on henkilökohtaista
Luettuani molemmat kirjat – molemmat ovat muuten erinomaisia – en vieläkään voi vakuuttavasti sanoa kumpi oli kahdesta kilpailusta kovempi ja mitkä ratsastajat olivat vahvimmat.
Nykyajan varusteista saadut tiedot eivät luultavasti olisi myöskään auttaneet, koska ne eivät olisi ottaneet huomioon suuren sodan tappokenttien läpi ratsastamisen tunteiden kuohuntaa tai niin julmaa reittiä, että se tuomittiin jälkeenpäin italialaislehdistössä "epäinhimillisenä spektaakkelina… joka pyrkii tuhoamaan kilpailijansa".
Mikä tuo minut PB- ja PR-aiheeseen – henkilökohtaiset ennätykset ja henkilökohtaiset ennätykset. Jos kärsimys on todella subjektiivista, niin PB on varmasti ainoa mittari, joka laskee FTP:n, HR:n, KMH:n ja VO2:n kakofoniaan?
Saatan kiivetä mäelle hitaammin kuin kukaan ystäväni ja päätyä Strava-tulostaulukon sivulle 76, mutta jos saan henkilökohtaisen ennätyksen, se on voitto, vaikka myötätuuli auttaisi minua.
On helppo jäädä kiinni muiden suorituksiin, kun on varmasti kannattavampaa keskittyä oman suorituskyvyn parantamiseen. Ja yksinkertaisin tapa seurata sitä on PB:lläsi.
KoM-merkki on tietysti hieno asia, mutta joidenkin osieni ahneiden KoM-metsästäjien kanssa se voi olla turhauttavan lyhytaikaista.
PR-mitali on kuitenkin paljon merkittävämpi. Se tarkoittaa, että olet tullut nopeammaksi. Sinusta on tullut vahvempi. Ja ainoa asia, joka voi korvata sen, on toinen PR…
Voit menettää KoMsi tuon "ex-ammattilaisen" mielijohteesta 8 000 punnan Cervélolla, mutta kukaan ei voi ottaa sinulta pois sitä tosiasiaa, että sinä päivänä, tuohon aikaan, sillä nousulla, olit nopein ja tehokkain koskaan.
Toivon majakka
Tietenkin, kun vanhenet PB:t muuttuvat harvinaisemmiksi aarteiksi. Olen alistuvainen siihen tosiasiaan, että vuonna 2014 saavutettuni 19:39 Cairn O' Mountin v altavaa rinnettä tuskin paranee, ellei aja sen juurelle ja aja sillä 50 km:n sijaan 100 km lenkki, mutta kukaan ei tee sellaista, eikö?
Sen sijaan se pysyy tallessa PB:näni, majakana, johon pyrkiä, valona, joka palaa kirkkaasti keski-iän tunkeutuvissa sumuissa, kunnes siitä tulee väistämättä kaukainen muisto. (Ainakin kunnes saan sähköpyörän.)
Lainatakseni The Great Gatsbyä: "Lumottujen esineideni määrä on vähentynyt yhdellä", vaikkakin F Scott Fitzgerald viittasi sankarinsa onnettomaan rakkauteen kuuluvaan kaukaiseen valoon eikä 3 km:n nousuun. keskimääräinen gradientti 10 %.
Mutta niin erikoista PB on. Meidän ei pitäisi koskaan vähätellä sen merkitystä. Et ehkä lopettanut ensimmäisenä, mutta teit parhaasi. Kirjaimellisesti. Ja siihen meidän kaikkien pitäisi pyrkiä.
